HONDA CB1300スーパーフォアの買取相場を調べてみた|高額査定のコツは?
通勤、通学、ツーリングなど、あなたの生活に欠かせない“相方”として乗りつづけてきたCB1300スーパーフォア。
いまこのページを見にきたということは、きっと頭の片隅で手放すことを考えているのでしょう。
果たして、売るとしたらどれくらいの金額になるのか‥。
そんな疑問に答えるべく、このページでは、いまのCB1300スーパーフォア相場についての情報をまとめてみました。
実際に売るかどうかは別として、ぜひとも参考にしてみてください。
目次
CB1300スーパーフォアの紹介
ホンダ・CB1300スーパーフォアは、1997年に開催された第32回東京モーターショーに参考出品され、1998年3月に発売された同社のネイキッドバイクのフラッグシップモデルです。
CB1000スーパーフォアのフォルムを継承しつつ、排気量アップにより力強さが増しています。
CB1300スーパーフォアの歴史
CB1300スーパーフォア 年表 | |
1998年 | CB1300スーパーフォア発売 |
1999年 | マイナーチェンジにより、前後サスペンションにプリロードならびにダンピングフォース調整機構を追加するとともに、センタースタンドを装備 |
2000年 | マイナーチェンジにより、エンジンやラジエーターカラーなどを変更 |
2001年 | 二次空気導入装置を採用し平成12年二輪車排出ガス規制に適合 |
2003年 | モデルチェンジ。エンジンの軽量化や環境性能への配慮から燃料供給装置をPGM-FI(電子制御式燃料噴射装置)に変更 |
2005年 | ABS装着車と派生モデル「スーパーボルドール」を追加 |
2012年 | CB1000スーパーフォア誕生20周年を記念した特別仕様車Special Editionを限定発売 |
2018年 | 平成28年二輪車排出ガス規制適合車となり型式名を2BL-SC54へ変更 |
1990年代にホンダは、次の世代を担うネイキッドスポーツのあり方を模索する「プロジェクトBIG-1」をスタートさせました。ホンダはレーサーレプリカブームの裏で、ブロスやCB-1などのネイキッドモデルを開発していましたが、ムーブメントを起こす起爆剤にはなりませんでした。
カワサキ・ゼファーのヒットを横目に伝統の「CB」を復活させるべく開発が進められ、1991年に開催された第29回東京モーターショーで前身となるCB1000スーパーフォアを発表。翌年より販売が開始されました。1998年には排気量を300ccアップさせて、「CB1300スーパーフォア」として再スタートを切ります。
1999年には、前後サスペンションにプリロードならびにダンピングフォース調整機構を追加するとともに、センタースタンドを装備。2000年はエンジンやラジエーターカラーなどの変更、2001年は二次空気導入装置を採用し平成12年二輪車排出ガス規制に適合させるなど、毎年細かな改良が加えられます。
2003年2月にシリーズ初のフルモデルチェンジが行われます。初期型のスタイルを継承しつつ、エンジンの軽量化や環境性能への配慮から燃料供給装置をPGM-FI(電子制御式燃料噴射装置)に変更するなど、見えない部分が大幅に改良されました。また、このモデルから海外輸出を開始。グローバルモデルとして展開します。
2005年には、マイナーチェンジが行われたほか、ABS装着車や派生モデル「スーパーボルドール」が追加されます。2008年は排気ガス規制に対応するマイナーチェンジが行われるとともに型式名がEBL-SC54に変更されます。以降も細かなマイナーチェンジを繰り返しながら、現在もホンダのフラッグシップ・ネイキッドモデルとして君臨しているのです。
CB1300スーパーフォアの基本スペック
CB1300スーパーフォアのスペック | |||
車体型式 | 2BL-SC54 | 全長×全幅×全高 | 2,200mm x 795mm x 1,125mm |
エンジン | SC54E型 1,284cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブ直列4気筒 |
車両重量 | 268kg |
最高出力 | 81kW (110PS)/7,250rpm | ホイールベース | 1,520mm |
最大トルク | 118Nm (12.0kgf・m)/5,500rpm | シート高 | 78mm |
ボア&ストローク | 78.0mm x 67.2mm / 9.6:1 | 燃料タンク容量 | 21ℓ |
※スペックは2018年モデル
CB1300スーパーフォアの買取価格相場
買取価格相場 | ||
車種名<年式> | 走行距離 | 買取価格 |
CB1300スーパーフォア<2016年> | 800km | 910,000円 |
CB1300スーパーフォア<2015年> | 1500km | 860,000円 |
CB1300スーパーフォア<2014年> | 4000km | 810,000円 |
CB1300スーパーフォア<2013年> | 5000km | 790,000円 |
CB1300スーパーフォア<2012年> | 11000km | 700,000円 |
CB1300スーパーフォア<2013年> | 1000km | 670,000円 |
CB1300スーパーフォア<2012年> | 5000km | 650,000円 |
多彩な限定モデル
人気がありすぎて誰でも乗っているイメージが強いCB1300スーパーフォアですが、毎年のように発売される限定車で人と違った個性を発揮することができます。
CB1300 SUPER FOUR SPECIAL
2001年8月に、ホンダWGP500勝記念車を500台限定で、2002年6月に、PROJECT BIG-1コンセプト誕生10周年記念車を450台限定で発売。
CB1300 SUPER FOURドリームスペシャル
2014年に鈴鹿8耐仕様の限定車CB1300 SUPER FOURドリームスペシャルがDREAM店のみで100台限定発売。
ABS Special Edition CB1300スーパーフォア
2008年に500台受注限定でCB1300スーパーフォア<ABS>スペシャルエディションを発売。
Special Edition CB1300スーパーフォア
2013年にCB1000 SUPER FOURの誕生20周年を記念した特別仕様車Special Editionを最大400台まで受注限定販売。また2015年にも最大300台までの受注で限定販売されました。
Special Edition CB1300スーパーフォア
2016年に漆塗り独特の漆黒をイメージした深みのあるグラファイトブラックを基調にした特別仕様をスーパーボルドールと合せて250台を限定発売しています。
白バイにも採用
2008年モデルのスーパーボルドールをベースにした白バイ仕様が、2009年より全国の警察に導入されています。
ミラーをハンドルマウント化、アップハンドル化ならびにステップ、前ウィンカーの位置の変更、専用デジタルメーターの採用、サイドボックス装着のためマフラーが低位置マウントとなり跳ね上げ角度も小さい専用品を装備するなど、白バイらしい変更が行われています。
サーキットを走る
2003年にCB1300スーパーフォアの開発チームが、「PROJECT“BIG-1」の名で鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦しました。
量産車をベースに吸排気系の変更、足まわりの強化、カウル装着など、レースに対応するためのチューンアップをレギュレーションの範囲内で各部に施しています。
ストリートモデルでありながら8時間を完走。CB1300スーパーフォアのポテンシャルの高さを実証しました。
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