Kawasaki Ninja250の買取相場を調べてみた|高額査定のコツは?
2018/08/29
通勤、通学、ツーリングなど、あなたの生活に欠かせない“相方”として乗りつづけてきたNinja250。
いまこのページを見にきたということは、きっと頭の片隅で手放すことを考えているのでしょう。
「果たして、売るとしたらどれくらいの金額になるのか‥。」
そんな疑問に答えるべく、このページでは、いまのNinja250相場についての情報をまとめてみました。
実際に売るかどうかは別として、ぜひとも参考にしてみてください。
当記事はこんな方にオススメです
Ninja250がガレージで眠っている
Ninja250の買取相場を知りたい
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目次
Ninja250の紹介
近年の自動車排ガス規制によって多くのバイクが消えていきました。
そんな中、エンジンの設計、給排気系を見直し、カワサキが世界戦略車として投入してきたNinja250。
Ninja250は、そのハイパワーなエンジン、扱いやすい車体、攻撃的なフォルム、そして安価な価格設定もあり大ヒットしています。
カワサキにとって歴史的なペットネームである「ニンジャ」の名前を冠したNinja250は近年のカワサキのベストクオーターバイクとなっています。
Ninja250の歴史
Ninja250の年表 | |
2013年 | 2代目Ninja250発売 |
2015年 | アシスト&スリッパークラッチ装着、順次日本生産に移管 |
2018年 | 3代目Ninja250発売 |
Ninja250の基本スペック
Ninja250のスペック | |||
車体型式 | 2BK-EX250P | 全長×全幅×全高 | 1990mm×710mm×1125mm |
エンジン | 248cm3 4サイクル水冷DOHC4バルブ並列2気筒 | 車両重量 | 166kg |
最高出力 | 27kW(37PS)/12,500rpm | ホイールベース | 1370mm |
最大トルク | 23N・m(2.3kgf・m)/10,000rpm | シート高 | 795mm |
ボア&ストローク | 62.0mm×41.2mm | 燃料タンク容量 | 14L |
Ninja250の買取価格相場
買取価格相場 | ||
車種名<年式> | 走行距離 | 買取価格 |
Ninja250<2015年> | 3000km | 420,000円 |
Ninja250<2014年> | 3000km | 390,000円 |
Ninja250<2013年> | 5000km | 290,000円 |
Ninja250の前身Ninja250Rの登場
世界的に進む自動車排出ガス規制によって2007年以前に発売されたカワサキの250ccスポーツカテゴリの車両は、軒並み排出ガス規制に適合することができずに、生産終了となりました。
そんな中、環境対応を行ったNinja250Rが世界戦略車として新たに発表されました。
Ninja250Rは、それまでのカワサキの250ccエンジンを大幅に改良し、キャブレターを250ccとしては珍しくフューエルインジェクションへと変更しました。
さらに、排出ガスをよりクリーンにするためにキャタライザーも搭載しました。
これにより、排出ガス規制に対応することができ、満を持してNinja250Rが発売されることになりました。
名称にも入っているNinjaとは、旧来からカワサキのスポーティーなバイクに命名されている知名度の高い名前です。
元々はベストセラーモデルであるGPZシリーズのペットネームとして広まりました。
そのカワサキを代表とする名前を冠したNinja250Rは、ペットネームではなく車名としてNinjaという由緒ある名前を命名されました。
Ninja250Rは攻撃的なデザインを持ち、ハイパフォーマンスなエンジン性能を備えたスーパースポーツモデルとして産まれました。
そして、生産をタイで行い、部品も極力他車の部品を流用して、仕様を極力世界標準とすることで、大幅にコストを削減するという世界戦略車として設計されました。
そのため、今までの250ccクラスとしては大幅に価格を下げることができ、廉価での販売が可能となったモデルになります。
Ninja250Rの正常進化版Ninja250の登場
カワサキのスーパースポーツモデルであるZX-10Rとデザインを合わせて、大きくモデルチェンジしたNinja250が2013年に発売されました。
今までのNinja250Rから「R」が取れてNinja250として発売されましたが、変化した部分はデザインだけでなく多岐にわたっていました。
心臓部であるエンジンも大きく見直され、設計し直したハイスペックのエンジンへと昇華していました。
足回りもホイールが変更され、モデルによっては250ccクラスとしては珍しいABSを搭載しました。
ハンドルはセパレートタイプとなっていますが、ハンドル位置が高くワイドであるため、ハンドリングがとてもし安く、スポーツタイプとはいえ、ロングツーリングも難なくこなす性格を持っています。
シート、ハンドルの位置関係が絶妙で、スポーツ走行、市街地走行のどちらにも向いているちょうどよい前傾姿勢を取ることができるようになっています。
そんな乗りやすいエンジン、足回り、ハンドル周りを持ちつつ、攻撃的な二眼ヘッドライトを搭載し、ZX-10R譲りのスポーティーなフォルムを持っているので、250ccスポーツカテゴリで大ヒットしています。
全てを見直して登場した3代目Ninja250
大ヒットモデルとしてカワサキの250ccスポーツカテゴリの代表作Ninja250。
2018年にカワサキはエンジン、フレームなどを全て見直して大きくモデルチェンジしてきました。
エンジン設計を大幅に見直すことで、よりパワフルに、より扱いやすいものと進化しました。
フレームもカワサキの最新の先進解析技術を使って新設計されました。
カワサキの技術の粋を尽くした超ハイスペックバイクのNinja H2からインスパイアされたトレリスフレームが採用されました。
それだけでもNinja250がカワサキにおいてとても重要なモデルであることがわかると思います。
デザインも3代目となり、より精悍さを持って再デザインされました。
カワサキの最高峰スーパースポーツモデルNinja H2の要素を取り入れた先進的なデザインを搭載し、フロントカウル、ヘッドライト、テールカウル、テールランプと、大きくデザイン変更してきました。
より攻撃的で美しく、スポーティーなフォルムをまとってはいるものの、ハンドリングのし安さ、総合的な扱いやすさを両立したバイクに仕上がっています。
今後のカワサキのクオーターバイクの代表格として生まれ変わってきました。
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